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一副離合器的壽命有多長?

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  • 發布日期:2018-12-29
     汽車是屬于耐用消費品,那它有多耐用就變得很重要,發動機就不講了,離合器的壽命有多長,離合器它能用多久?我這么簡單的跟你講。
離合器的壽命有多長?
車子能用多久離合器就能用多久,這個離合器算是和車子的主要部件是同壽的,離合器它是總成一大個。
它是由動盤總成、離合器壓盤及蓋總成、分離軸承、飛輪構成的,那主要材料是高強度鋼、鋁合金、球墨鑄鐵等等。
離合器主要部件與車同壽
作為傳動系統上的重要部件,正常使用情況下與車同壽,有技術標準的,《汽車干摩擦式離合器總成技術條件 QCT25-2004》這么一個標準。
離合器蓋總成需要經過100萬次,分離耐久實驗性之后,主要性能參數仍然為原來的70%到90%。
為什么有個70到90?不同的部件還是有點不一樣,因為離合器它不是一樣東西,它是拼起來的。
離合器有嚴格的技術標準
那么離合器從動盤總成經過500萬次扭轉耐久性測試之后,主要性能參數仍然會在原來的60~80%。
實驗統計下來,國內市區道路差不多一公里踩9次離合器,郊區一公里踩3次,如果兩種路況各50%,按平均算一公里踩6次離合器來算。
16萬多公里以后離合器的主要部件性能還是非常不錯的,什么5萬公里讓你換離合器總成的,就索賠是質量不好。
摩擦件正常使用也不用擔心壽命
摩擦件正常使用壽命也不用太擔心,主要部件不容易壞還是有易損易耗件的,經常說的就是離合器三件套,分別是離合器片、壓盤和分離軸承。
離合器片是離合器的主要的摩擦部件,一般是用石棉基的摩擦材料做的,現在也有半金屬型、復合纖維、陶瓷纖維這種摩擦材料,這是比較貴的車了。
離合器的工作溫度大概是在200℃左右,正常的使用壽命還是比較長的,研究出來的資料我查了一下。
離合器片壽命5萬公里左右
離合器片可以經受大約275000次,換擋的分離和結合,按照剛才來算的話,大概就是5萬公里左右。
5萬公里左右的話,你記得我前面說的5萬公里,他說是要換離合器總成了,你就找他索賠。
如果他說只是換一個離合器片,那剛好差不多就是在這個時候,和前面說的可是不矛盾,離合器片換了讓你換總成,就是黑你錢了。
換擋合理離合器分離結構操作平順,老司機可以開到十幾萬公里,但5萬公里換離合器片4S店是經常會推薦的,幾百塊錢,上千塊錢就出問題了。
離合器壓盤和離合器片一起換
離合器壓盤的壽命理論上是離合器片的兩倍以上,那么離合器片是裝在壓盤上的,現在有很多廠家把離合器片和壓盤直接裝好,一套一起賣。
那兩者必須壽命相同一起換,你說這個壓盤還能用一會,離合器片有可能換一換來。
你以為是剃須刀,這個柄可以用,上面這個東西換一換,壽命一樣相同一起換,不然的話質量也有可能是有問題。
分離軸承壽命10萬公里以上
還有一樣就是分離軸承,是離合器結合分離執行機構的一部分,也是有標準的。
《機械行業標準 JB/T 5312-2001 汽車離合器分離軸承及其單元》規定,那么早的規定,那個時候車子都還不怎么樣的。
分離軸承的臺架模擬壽命不能低于100萬次,其他車型也不能低于50萬次。
你就記可以用10萬公里以上,算過了,10萬公里以內出問題的,你都要打個問號的,到底是為什么。
哪些做法會減壽?
那么這個為什么我稍微給你講一點,哪些做法會讓離合器折壽提前掛掉?
離合器三件套如果操作不當的話,是縮短壽命蠻厲害的,1萬多公里就掛掉的時候也是有的。
長時間踩住離合器
長時間踩著不放,離合器操縱結構一直處于工作狀態,而且屬于操縱結構的分離軸一直在轉,分離軸本身就是一個滾珠軸承,強度也不怎么樣。
它這個潤滑和散熱是靠黃油的,涂涂上去的那種,叫鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂,反正就是工業潤滑脂油,有點像西餐廳里的黃油。
它可不是機油,沒有那么耐用的,長時間這么運轉非常容易造成過熱和磨損過度,你理論不用記了就記一個,一直踩著不放長時間踩著要壞。
長時間半聯動
還有一個差不多的,剛才是踩著不放對,現在的踩著放一半,長時間處于半聯動,也會導致這個分離軸承壽命嚴重縮短。
不光是這樣,它老是處于這個半離合狀態,離合器片和從動盤之間會產生相對的滑動,就好像這個車子剎車帶在那邊一直往前開。
那這個剎車片磨損是不是就很大了,一個力往前一個力往后那好了,這個對車子是會有影響的,減少它的壽命。
也記一句話,半聯動不要超過五分鐘,很少有人這么干對不對,一直半聯動很容易壞。
起步油門過大
再一個手動擋的車型,大家有些朋友喜歡玩或者喜歡猛,起步油門過大,那離合器一端是連著發動機,另一端是連著變速箱和車輪。
起步油門過大,發動機轉速一下上來,離合器剛剛結合的時候兩端轉速相差就很大,一頭發動機已經轉得很快,那邊才慢慢接上去速度慢。
這么擰一下對離合器會產生額外的消耗,油門超大甚至是地板油,要么離合器打滑,要么就是輪胎打滑,對車子都是不好的。
長期高擋低速行駛
再講一個是很多朋友有可能會產生爭議,老司機有可能還要給你嘮叨兩句的,就是長期高擋低速行駛。
很多老司機都說的嘛,尤其的哥,什么40碼50碼,五擋掛好這樣最省油了,起步慢一點沒關系的只要省油就好了。
長期這么開是會出問題的,你這個長期擋位超級高速度低,從地面經過車輪以及變速箱傳來的阻力矩,就會特別的大。
擋位越高阻力矩越大
阻力矩和變速箱的傳動比是成反比的,變速箱擋位越高,傳動比越小阻力矩就越大,你就簡單理解為這個阻力很大就可以了。
那連接發動機變速箱的離合器,承受的負荷也就大,加速離合器片的磨損,你就想走樓梯,你是走的很慢,但是你一腳要跨四個臺階。
四擋四擋跨上去,你人有可能不一定覺得特別的累,但是一不小心滑一跤摔倒,腳抽筋、韌帶拉傷這種事情都是會有的。
高擋低速會傷車
你一擋擋走,跑的快你就覺得哎呀很累,怎么腳要動得那么快,速度還不加快,這個叫低擋位高速度。
我剛才說的那個一腳就要跨四個臺階的那種,就是高擋位低速度,比較傷的,你有膽子的話你自己試試。
一個腳跨四個臺階,你從一樓走到六樓,你不會覺得太累,但是你會覺得很酸,筋上面會很難受,就是這個道理。
離合器減壽會帶來什么損失?
那么離合器我們這么一頓亂用,它的壽命減少了,我們會有什么損失?
離合器三件套五六百左右
首先使用當中,換擋會困難動力傳遞損耗變大,油耗就會上升動力就會下降,三件套換換不是很貴,全部材料加起來,普通車子五六百塊錢左右。
但是由于這個離合器,它是位于發動機和變速箱之間,平時沒有辦法對它進行維修和更換的。
你真的要維修更換,有些設計不太好的車型,要先把發動機抬出來或者是變速箱卸掉,然后再把離合器片、離合器三套件全部都弄上去。
工時費比較貴
這個工時費,比你換離合器三件套的費用貴得多了,而且你拆下來再裝回去,你能確保和當初新的一樣嗎?這個是有點慌的。
這個設計上面會有問題,大家也會改進,但是最好我們還是不要碰到這個問題,用的久一點用的好一點,我覺得還是比較重要的。
畢竟4S店也好維修廠也好,說起來都是裝備很先進,但是和汽車主機廠的總裝車間是沒法比的。
更換后可能不如原來的
這個螺母的緊固程度,安裝位置的精準度,人家都校對過的,碰到運氣好一點,手藝師傅有責任心還可以。
普通一點上班的,這顆螺絲擰的稍微太緊了一點,這顆稍微力氣小一點,誰知道反正就拉到底拉不動就好了,人每天手勁其實不一樣的。
你說我們廠里面有扭矩扳手的,扭矩扳手用久了也會失準的,要調的,你每天調五次嗎?不太會有這種事情,差不多就可以了,怕就怕這個。
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